ТОП 10 самых неоднозначных Феррари в истории компании

Когда речь заходит о неудачных моделях автомобилей, Феррари, конечно же, не остаются в стороне. И как же без них! Ведь именно эти странные творения иногда приносят больше удовольствия своими скандальными появлениями, чем успешные проекты.

Давайте начнем с модели 410 Superamerica. Ну что сказать, дизайн этой машины действительно вызывает много вопросов. Возможно, создатели пытались вписаться в тренды своего времени, но вряд ли им это удалось. Американские плавники и бамперы — серьезно? Наверное, кто-то подумал: «Да будет так!» и выпустил этот концепт-кар в массы.

И как насчет моделей Gran Turismo с передним расположением двигателя? Да, они были задуманы для повседневного использования, но казались настоящими чудовищами среди классических Феррари. Сложные и дорогостоящие в обслуживании — так можно охарактеризовать эти автомобили. Наверное, создатели решили порадовать фанатов чем-то новым и экспериментальным.

А что вы скажете про модель 308 GT4? Этот «конкурент Порше 911» точно не стал звездой линейки Феррари. Правда, ему не повезло — он стал жертвой законов Италии о налогах на автомобили с двигателями более 2 литров. Как говорится, законы есть законы!

Ну а Mondial 8 — последний из среднемоторных автомобилей Феррари с V-образным 8 цилиндровым двигателем. Модель продержалась всего два года на конвейере и выпустила всего 703 экземпляра. Может быть, потому что людям не зашел дизайн или из-за технических особенностей?

И конечно же Testarossa! Один из символов 80-х годов от Феррари. Хоть и была выдающейся по дизайну, техническая сторона у этой модели вызывала некоторые вопросы. Но кто обращает внимание на технические характеристики при таком виде?

348 модель тоже не обошлась без скандалов — самая медленная в своем классе! Дизайн может и был красивый, но управляемость… Ну что поделать.

F50 — улучшение F40 или все-таки шаг назад? Минимальные изменения и менее яркая индивидуальность делали эту модель менее привлекательной для ценителей бренда.

California T — комфортный суперкар или предатель принципов Феррари? Спорный вопрос. Автоматическая коробка передач и подвеска для комфорта — это точно не то, что ожидается от итальянского спорткара.

И как же без Formulы 1! F14 T не порадовал результатами на трассе, хотя первый турбированный двигатель компании заслуживает отдельного уважения.

Так что каждая из этих моделей имеет свою «скрытую» сторону успеха или провала. Возможно, через несколько лет мы будем рассматривать некоторые из них как коллекционные экземпляры со своим неповторимым шармом и характером. А может быть нет. Кто знает?