Что такое Common Rail и пьезоэлектрические форсунки – просто о сложном. Преимущества и недостатки

Давайте посмотрим на эту тему с другой стороны. Начнем с того, что если бы дизельные автомобили были персонажами фильма, то система Common Rail была бы той самой крутой героиней, которая пришла и всех поразила своей эффективностью. Представьте себе: все старые насосы плунжерного типа дрожат в углу от зависти, а Common Rail благодаря своей общей магистрали чувствует себя как королева шарма.

И вот эта общая магистраль — это как VIP-клуб для топлива. Насос больше не таскает каждому цилиндру свою порцию, он просто накачивает его в рампу, где уже каждая форсунка получает свой коктейль. Тут уж каждый цилиндр может заказать себе сколько угодно «закусок» из солярки.

А как же эти форсунки! Если бы они обладали личностью, то первый тип был бы как старший брат — надежный, проверенный временем. Он впрыскивает топливо пару раз и довольно. А вот пьезоэлектрическая форсунка — это такая молодежь, всегда на подъеме! Она работает на ура, впрыскивая до 9 раз за такт. Скорость у неё, конечно, нечто!

Но как это бывает со звездами — у них свои капризы. Вот эти форсунки очень требовательны к качеству «бензина». Им надо только высшее качество! Попадется им плохое топливо — и начнется: засорение каналов, расширение элементов… В общем, будут проблемы.

И вот если первые 200 тысяч километров они еще работают как часы (ну или как хорошенько отстрелят), то потом начинается самое интересное. Разработчики говорят: «Неремонтопригодные!» Как в шутку можно представить ситуацию: форсунка сломалась — окей, выбросили её и поставили новую. Нет времени объяснять!

Так что помните: если ваш автомобиль начал вести себя странно и вы подозреваете форсунки Common Rail — не спешите их ругать! Ведь они всего лишь хотят быть окружены высшим качеством и любовью. Как настоящие VIP-персонажи!